B.1 Obiettivo dell’allegato

Questo documento definisce il piano logistico preliminare necessario per realizzare una traversata completa del Sahara lungo la direttrice:

Atlantico → Mauritania → Mali → Hoggar → Tassili → Fezzan → Deserto Libico → Nilo → Mar Rosso

L’obiettivo è valutare:

  • tempi realistici;
  • numero di partecipanti;
  • mezzi necessari;
  • autonomia;
  • acqua;
  • carburante;
  • comunicazioni;
  • sicurezza;
  • costi.

B.2 Durata prevista

Lunghezza stimata

6.500–7.500 km

Velocità media reale nel deserto

Non considerare la velocità stradale. Media realistica:

  • pista buona: 40–60 km/h;
  • pista difficile: 15–30 km/h;
  • sabbia/dune: 5–20 km/h.

Media complessiva prudenziale: 80–120 km/giorno

Durata totale

Giorni di guida: circa 60–75 giorni.

Giorni logistici: aggiungere manutenzione, rifornimenti, permessi, recuperi e imprevisti. Stima: 20–30 giorni.

Durata complessiva spedizione

Minimo realistico: 90 giorni
Consigliato: 100–120 giorni

B.3 Periodo migliore

Il Sahara non deve essere attraversato nei mesi più caldi.

Periodo consigliato: ottobre–marzo.

Motivi:

  • temperature più basse;
  • minore stress meccanico;
  • maggiore sicurezza sanitaria.

Periodo ideale: novembre–febbraio.

B.4 Composizione dell’equipaggio

Una spedizione seria dovrebbe prevedere:

Equipaggio minimo: 4 persone

  1. Responsabile spedizione: navigazione e decisioni operative.
  2. Meccanico/tecnico: manutenzione e riparazioni.
  3. Navigatore/documentarista: GPS, fotografia e video.
  4. Medico/operatore sicurezza: primo soccorso e gestione emergenze.

Equipaggio consigliato: 6–8 persone

Permette turnazione alla guida, maggiore sicurezza e migliore documentazione.

B.5 Numero di veicoli

Soluzione minima: 2 fuoristrada

Vantaggio: costi inferiori. Svantaggio: rischio elevato in caso di guasto.

Soluzione consigliata: 3 veicoli

  • Veicolo 1: comando/navigazione.
  • Veicolo 2: materiale e carburante.
  • Veicolo 3: supporto e recupero.

Soluzione expedition: 4 veicoli

È la configurazione più sicura. Permette maggiore autonomia, trasporto ricambi ed evacuazione delle persone.

B.6 Carburante

Calcolo realistico.

Consumo medio fuoristrada pesante

15–20 litri/100 km. Prendiamo: 18 litri/100 km.

Per 7.000 km

7.000 × 0,18 = circa 1.260 litri di gasolio per veicolo.

Autonomia necessaria

Nel Sahara centrale possono esserci tratte di 500–1.000 km senza rifornimento. Ogni veicolo dovrebbe avere serbatoio principale, serbatoio supplementare e taniche certificate.

Capacità consigliata: 250–350 litri di carburante per veicolo.

B.7 Acqua

Parametro fondamentale.

Consumo minimo: 5 litri/persona/giorno.
Consumo realistico con cucina e igiene: 8–10 litri/persona/giorno.

Equipaggio di 6 persone

10 litri × 6 = 60 litri/giorno.

Autonomia di 10 giorni senza rifornimento

600 litri.

Dotazione consigliata

Per veicolo:

  • 150–250 litri di acqua tecnica;
  • riserva d’emergenza;
  • sistemi di filtrazione.

Totale spedizione: 600–800 litri.

B.8 Alimentazione

Durata: 100 giorni.

Sistema consigliato:

  • alimenti secchi;
  • liofilizzati;
  • conserve;
  • integrazione locale dove possibile.

Peso alimentare stimato: 1,2–1,5 kg/persona/giorno.

Per 6 persone: circa 750 kg di alimenti.

B.9 Comunicazioni

Obbligatorie:

Comunicatore satellitare

Per posizione, messaggi ed emergenze.

Telefono satellitare

Almeno 1 per spedizione.

GPS

Ogni veicolo: navigatore principale e backup.

B.10 Attrezzatura tecnica

Recupero veicolo

Ogni gruppo:

  • verricello;
  • piastre da sabbia;
  • strop;
  • grilli;
  • compressore;
  • cric ad alta portata.

Officina mobile

Ricambi:

  • cinghie;
  • manicotti;
  • filtri;
  • pompe;
  • fusibili;
  • sensori;
  • pneumatici.

B.11 Pneumatici

Ogni veicolo:

  • 5 ruote complete minimo;
  • pneumatici desertici rinforzati.

Possibile necessità di riparazioni e vulcanizzazione locale.

B.12 Sicurezza sanitaria

Dotazione:

  • kit trauma;
  • farmaci base;
  • antibiotici secondo prescrizione medica;
  • materiale per sutura;
  • medicazione ustioni;
  • sistema di comunicazione d’emergenza.

Necessaria formazione di primo soccorso avanzato.

B.13 Budget indicativo

Preparazione veicoli

20.000–50.000 €

Veicoli

Molto variabile:

  • usato preparato: 30.000–60.000 €;
  • expedition professionale: 80.000–150.000 €.

Spedizione

  • permessi: 5.000–15.000 €;
  • carburante: 3.000–6.000 €;
  • assicurazioni: 2.000–5.000 €;
  • comunicazioni: 1.000–3.000 €;
  • alimenti: 3.000–5.000 €;
  • ricambi: 5.000–10.000 €.

Budget indicativo della spedizione, esclusi i veicoli: 25.000–50.000 €.

B.14 Documentazione della spedizione

Per dare valore storico all’impresa sono obbligatori:

  • traccia GPS completa;
  • diario giornaliero;
  • fotografie georeferenziate;
  • video 4K;
  • rilievi ambientali.

B.15 Principali rischi

Naturali

  • caldo estremo;
  • tempeste di sabbia;
  • isolamento;
  • guasti.

Tecnici

  • rottura del veicolo;
  • pneumatici;
  • problemi elettronici.

Politici

  • frontiere;
  • permessi;
  • sicurezza regionale.

B.16 Valutazione finale

Una traversata mediana Atlantico–Mar Rosso è tecnicamente possibile, ma richiede una preparazione paragonabile alle grandi spedizioni desertiche moderne.

La configurazione realistica consigliata è:

  • durata: 100–120 giorni;
  • equipaggio: 6 persone;
  • veicoli: 3;
  • autonomia carburante: minimo 800–1.000 km;
  • autonomia acqua: 10 giorni;
  • comunicazione satellitare obbligatoria.

La difficoltà principale non è la distanza, ma la capacità di gestire lunghi periodi di completa autonomia in uno degli ambienti più estremi della Terra.